KIIHTYVYYS kertoo paljon moottorin

KIIHTYVYYS kertoo paljon moottorin väännöstä.
Vääntö tarkoittaa tuotetun tehon ja kierrosluvun
suhdetta, eli hyvin vääntävä moottori tuottaa paljon
tehoa pienellä kierrosluvulla. Liukuun nousussa
hyvä vääntö on erityisen tärkeää.
Busterin taloudellisin nopeus on 14 solmua, joka
saavutetaan Hondalla 14 sekunnissa. Parsunilla
ja Yamahalla saman nopeuden saavuttamisessa
kestää 24 sekuntia.
Myös potkurilla on vaikutusta kiihtyvyyteen.
Honda saakin hieman etua muita loivemmasta,
yhdeksän tuuman noususta ja neljästä lavasta. Samaan
kiihtyvyyteen yltävät kuitenkin myös Suzuki
ja Tohatsu, joissa käytettiin kolmilapaista potkuria
kymmenen tuuman nousulla.
Vaikutusta on myös vaihteistojen välityssuhteilla,
jotka ovat melko yhtenevät. Mercurylla ja
Tohatsulla välityssuhde on 2,15:1 ja muilla 2,08:1.
Yllättäen Mercuryn kiihtyvyys oli hieman Tohatsua
hitaampaa, vaikka moottorit ovat identtiset.
Eroon voivat vaikuttaa pienet poikkeamat valmistuksessa
ja testiolosuhteissa.

結果 (日本語) 1:

加速度は、エンジンの授与について多くを言います。トルクは、力と速度を意味します。関係、つまり、高トルク モーターは多くを生成する、世紀の小さなツアーの効果。上昇の勾配良いトルクが特に重要です。バスターの最も経済的な速度は 14 ノットでHondalla は 14 秒で達成します。Parsunilla同じ速度と Yamahalla を達成するために24 秒かかります。プロペラは、加速の効果です。ホンダは他の loivemmasta の関心の少しだけ9 インチと 4 つのステージ。同時にただし、そのレベルに到達する加速度鈴木で kolmilapaista のプロペラ トーハツ10 インチの増加。効果はまた伝達リレー接点です。かなり似ています。Uistelijoiden 水銀とTohatsulla ギア比は 2.15:1 や、2.08:1 他。驚いたことに、水銀、加速度は、Tohatsua のビット遅いエンジンながら、同じです。小型の製造を取り除く偏差が影響を受けることができます条件をテストします。

結果 (日本語) 2:

加速はエンジントルクについて多くを語っています。
トルクからパワーとスピードを意味
エンジンは、多くの生成、よくトルクである関係
低エンジン速度でパワーを。滑走
良いトルクが特に重要である。
14ノットのバスター最も経済的なスピード
ホンダ14秒によって達成されます。PARSUN
同じ速度を達成し、ヤマハは
24秒かかります。
また、プロペラは、加速の効果である。
ホンダは、他のより優しく、であまりにもほとんど関心乗り切る
9インチの上昇と4ブレードを。同じでは
、しかし、加速度が鈴木到達する
3-ピッチプロペラ使用して、およびTOHATSUを
10インチのピッチを。
効果もギアボックスのギア比であり、
非常によく似ています。水銀および
1およびその他の2.08 1：TOHATSUギア比は2.15である
水銀TOHATSU加速度は少しだった、驚くべきことに
モータが同一であっても、遅くなる。
製造の小さな偏差に影響することができますを取り除く
とテスト条件を。

結果 (日本語) 3:

エンジンäännö聖äの加速について多くのことを私に話します。トルクパワーとrpmの生成関係、すなわちエンジンは非常に曲げ、多くの生産小型の効果がある。上昇してロックとロール良いねじれ、特に重要である。14ノットバスターの経済速度をオンダ14秒で実現した。parsunillaと同じ速度を達成するために24秒かかる。プロペラは、kiihtyvyyteenに影響を与えます。オンダ興味をもって、他のloivemmasta、9インチの増加と4つのステージ。同じでkiihtyvyyteenでしょう、しかし、スズキとトーハツ、kolmilapaistaプロペラを使用10インチの上昇。また、ギア比の影響vaihteistojen。全く一般的である。mercuryllaとtohatsulla変速比が2：1：1と他の2,08。驚くべきことに、水銀はほとんどtohatsua加速度遅くなり、エンジンは同じですが。なんとかするのは、製造からわずかにずれに影響するかもしれませんテストの条件の下で。