コンテンツにスキップブレッドクラムにスキップヘッダー メニューにスキッ

コンテンツにスキップ
ブレッドクラムにスキップ
ヘッダー メニューにスキップ
操作メニューにスキップ
クイック検索にスキップ
EN FI
スペース
ユーザー

閲覧
作成
クイック検索
ヘルプ
Finnair Intranet
Welcome,
Abe Naoya

Your favourites
ETUSIVU
PALVELUT JA TYÖKALUT
OMA TYÖ
FINNAIR
HR
KIRJASTO
Crew info 2016 February 11
編集(E)
ウォッチ (W)
共有(S)
ツール
サイドバーの末尾にスキップサイドバーの先頭に移動
Tulosta tunteella | Jarkko Konttinen

Viime vuosi oli Finnairille monessa mielessä merkittävä. Se kulminoitui paljolti uuden A350-lentokoneen saapumiseen kymmenen vuoden odotuksen jälkeen. Tämä hetki oli kaikille mukana olleille ikimuistettava.
Samalla on hyvä muistaa, että A350-laivasto laskeutui yhtiöön joka oli odotusaikana saavuttanut ensin huipputuloksen ja sitten ajautunut kilpailun, muuttuneen asiakaskäyttäytymisen sekä kovan kulurakenteensa takia, uudistamaan itseään useiden rankkojen tappiollisten vuosien jälkeen tämän rohkean investointipäätöksen painolasti olkapäillään.
Muutos on koskettanut meitä kaikkia, jotka olemme olleet töissä yli tämän ajan. Joka puolella on säästetty, kiristetty vyötä, venytty ja paukuttu mutta myös niukkuudessa innovoitu ja opeteltu uutta tiukalla asenteella. Kukaan meistä ei tuon A350-päätöksen jälkeen, 10 vuotta sitten, arvannut, että polttoaineen hinta heittelee tulostamme kuin rasvaista rättiä, asiakkaat ovat halukkaita maksamaan entistä vähemmän lennoista ja että toimiala ajautuu hyperkilpailuun, jossa kilpailussa mukana olemiseen pitää investoida paljon, mutta kestävät kilpailuedut puuttuvat. Tai että työmatkustus vaihtaa luokkaa bisneksestä economyyn liki kokonaan.
Viime vuonna kuitenkin polttoaine näytti sen paremman puolensa, elämyksiä janoavat asiakkaat ovat täyttäneet koneet median maalaamasta taantumasta huolimatta, investointimme tuoteuudistuksiin ja uudet maksulliset lisäpalvelut näkyivät sekä asiakastyytyväisyydessä että tuloksessa - ja mikä tärkeintä, pääsimme palkkaamaan uutta henkilöstöä. Olen nähnyt monta erilaista tulosvuotta talossa eivätkä uutiset ole aina olleet mukavia. Tämän vuoden tuloksessa, nämä kaikki huomioiden, on mukana paljon tunnelatausta.
Viime vuosi oli merkityksellinen myös itselleni. Sain paljon uusia haasteita ja heittäydyin oman mukavuusalueen ulkopuolelle. Vuosien varrella kertynyt pitkä osaaminen brändi- ja markkinointiviestinnästä sekä myynnin saralta vaihtui parin vuoden siirtymällä tuotestrategian ja -markkinoinnin sekä lisäpalveluiden kasvavaan ja kiehtovaan maailmaan yhdessä loistavien tuote- ja Travel Retail -tiimien kanssa.
Aloitimme tekemään Finnairin uuden aikakauden tuotestrategiaa loppuvuonna 2013 ja suuret, erityisesti kaukoliikenteeseen tehdyt, tuoteinvestoinnit aloittivat uudistusten sarjan, joissa on vaihdettu vuodeistuimet ja Economy Comfort -penkit koneisiin, panostettu ruokaan ja juomaan signature-kokein, tuotu A350 momentum tuotekonseptit ja CPU-malli ja uusittu lounget kentillä. Euroopan liikenteessä on lanseerattu nippu uusia asiakkaalle valinnaisia palveluita kuten upgrade-tuotteet, Sky Bistro, Light-hintatuotteet ja uudistettu Retail-valikoimaa.
Emme ole tehneet koskaan aiemmin näin suuria muutoksia. 2013 aloitetun suunnittelun lähtökohta oli päivittää Finnairin tuote tähän päivään, sellaiseksi josta asiakkaat ovat valmiita maksamaan ja kokevat saavansa hyvän vastineen rahalle. Tämä on muuttanut meidän kaikkien tapaa tehdä töitä ja ylipäätänsä sitä, mitä tarjoamme asiakkaalle kun olemme tottuneet myymään pelkkiä lentoja ensimmäiset 90 vuotta.
Digitiimi laajentaa jatkuvasti tuotteiden myyntiä kaikkien digitaalisten kanavien kautta, Travel Retail työstää Nordic Sky wifi-portaaliin uutta kauppapaikkaa, uudet tuotteet ovat vaatineet paljon opettelua asiakasrajapinnassa erityisesti koneissa, Revenue Management myy koneet entistä täydemmiksi, taloushallinnon tilikartalle on ilmestynyt uusi lisäpalveluiden tuottotili jolta löytyy koko ajan enemmän rahaa - nämä ja monta muuta muutosta joilla on myös paljon keskinäisiä kausaalisuhteita.
Miten onnistuimme?
Kaukolentojen business-luokassa asemamme Euroopan ja Aasian välisessä kilpailussa on vahva ja vertailussa asiakkaamme arvioivat saavansa parhaan vastineen rahalle. Economy-luokassa asiakastyytyväisyytemme saavuttaa hyvän keskitason. Erityisesti maapalveluita arvostetaan kilpailijoihin verrattuna. Toisaalta viihteeseen lennolla meidän tulee panostaa vielä entistä enemmän. Euroopan lennoilla asiakastyytyväisyys on tärkeimpien kilpailijoiden tasolla, mutta mm. Norwegian asettaa meille kovan haasteen nuorella konekalustollaan ja viihdetarjoomallaan.
Isojen muutosten myötä asiakastyytyväisyytemme notkahti vuosi sitten joulukuussa mutta NPS on sittemmin osoittanut tasaista nousua ja saavutti vuoden loppupuolella muutoksia edeltäneen tason. Euroopan turistiluokassa tyytyväisyys Sky Bistroon on vuoden aikana noussut huomattavasti. Joulukuussa tapahtui myös ilahduttava nousu kaukolentojen business-luokan henkilökunnan arvosanoissa.
Vuotta 2015 voisi kuvata lisäpalveluiden vuodeksi, myynti kasvoi viime vuonna yli 30 prosenttia kun se pääkilpailijoillamme kasvoi vain hieman yli 10

結果 (英語) 1:

コンテンツにスキップブレッドクラムにスキップヘッダー メニューにスキップ操作メニューにスキップクイック検索にスキップI FIスペース ユーザー 閲覧 作成クイック検索ヘルプFinnair IntranetWelcome, Abe, Naoya Your favourites««««SERVICES AND TOOLSMY WORKFINNAIRHRLIBRARYCrew info 2016 February 11編集 (E)ウォッチ (W)共有 (S)ツールサイドバーの末尾にスキップサイドバーの先頭に移動The result of emotion | Jarkko KonttinenLast year was, in many ways important to Us. It culminated in the arrival of the aircraft in much of the new A350-ten years of waiting. This moment was for everyone involved here. At the same time, it is good to remember that the A350-fleet landed on the company, which was the result of the first peak during the waiting period reached and then plunged into the contest, to have changed because of the expense of the customer behavior, as well as a hard structure, moreover, several tough years to reform itself after this bold investment decision to the ballast shoulders. The change has affected us all, that we have been at work over this period. Which side is spared, tightened their belts, venytty and paukuttu, but also niukkuudessa innovoitu and opeteltu new strict attitude. None of us is the A350 decision, 10 years ago, knew that the price of fuel is throwing our result as greasy cloth, customers are willing to pay more for less on flights and that the industry washed up on hyperkilpailuun, with the competition being to keep investing in a lot of competitive advantages, but are missing. Or that the työmatkustus to change the category business economyyn almost completely. Last year, however, seemed to be the better side of fuel, experiences are hungry for customers are satisfied the machines, our investment in the product media from painting over despite the recession, reforms, and the new pay services were visible, as well as customer satisfaction that result-and more importantly, we were able to hire new staff. I have seen many different types of the result of the years in the House and in the news have not always been comfortable. This year, all of these considerations, there is a lot of emotion. Last year was also relevant to myself. I got a lot of new challenges, and I threw myself on the outside of your comfort zone. Over the years, accumulated a long expertise in brand and marketing communications, as well as sales from the Huffington Post was changed in a couple of years, go to the product strategy and marketing, as well as additional services to a growing and fascinating world of one of the brilliant product and Travel Retail teams. We started to make on Finnair's new era of product strategy in late 2013 and large, particularly for long-haul, made a series of investments started reforms of the product has been changed to bed seats and Economy Comfort benches, invested in the food and drink brought from the signature checks on the A350 momentum product concepts and the CPU model and refurbished lounges. The European traffic has launched a bunch of new customer optional services such as upgrade products, Sky Bistro, Light-price products and revised Retail Gallery. We have not done this way, never-before-big changes. the starting point for the design was begun to update the 2013 Finnair's product to this day, so that customers are willing to pay for and feel that good value for money. This has changed the way all of us to do some work and what we offer to the customer when we used to sell only flights to the first 90 years. Digitiimi expanding the sale of products through all digital channels, Travel Retail working on Nordic Sky wifi Portal a new marketplace, new products have been asking for a customer interface, in particular computers, Revenue Management is selling the machines even more täydemmiksi, financial administration account has appeared a new additional services revenue account with more money-these and many other changes that also have a lot of mutual kausaalisuhteita.How we managed?Long-haul flights in business class position in the competition between Europe and Asia is strong and guest judge to receive the best value for money. Economy-class customer satisfaction to achieve a good average. In particular, the maapalveluita valued compared to its competitors. On the other hand, we need to invest in even more entertainment for the flight. European flights, customer satisfaction is our main competitors, but including the Norwegian set us a challenge at a young computer equipment and viihdetarjoomallaan.A slump in the big changes, the client satisfaction a year ago in December but the NPS has since shown a steady rise, reaching the end of the year, changes in the level of the preceding. The European economy class satisfaction Sky Bistro has risen substantially during the year. In December, was also to be welcomed the rise of the long-haul flights in business class, the value of the staff.2015 could be described as additional services for the year, sales increased by more than 30% last year, when it grew by only a little more than 10 pääkilpailijoillamme

結果 (英語) 2:

コンテンツにスキップ
ブレッドクラムにスキップ
ヘッダーメニューにスキップ
操作メニューにスキップ
クイック検索にスキップ
EN EN
スペース
ユーザー閲覧作成クイック検索ヘルプFinnair Intranet Welcome, Abe Naoya Your favorites HOME SERVICES AND TOOLS MY JOB FINNAIR HR LIBRARY Crew info 2016 February 11 編集(E) ウォッチ(W) 共有(S) ツールサイドバーの末尾にスキップサイドバーの先頭に移動Print heart | Jarkko Konttinen Last year was significant in many ways for Finnair. It culminated with much of the new A350 aircraft to arrive after ten years of waiting. This moment was all involved memorable. At the same time it is worth remembering that the A350 fleet landed the company that was during the waiting period reached a first peak performance, and then plunged into the competition, due to a change in customer behavior as well as the hard cost structure, to renew themselves after a number of the harsh loss-making years, this courageous decision to invest in the ballast shoulders. the change has touched all of us, which we have been working over this period. Every side has been saved, tightened the belt, stretching and pounding but also the scarcity of new innovated and learned how much more attitude. None of us after that A350-decision, 10 years ago, guessed that the price of fuel fluctuates our results as greasy rag, customers are willing to pay less and less flights and that the industry enters into hyper-competition, with the competition being considered to invest a lot, but a sustainable competitive advantage are missing. Or that Business travel to change the order of business go economyyn almost complete. Last year, however, the fuel showed its better side, experiences hungry customers have met the machines in spite of not to paint the downturn media, our investments in product renewal and new pay additional services were reflected in both customer satisfaction and profit - and most importantly, we were able to hire new staff . I have seen many different types of earnings years in the house and the news is always nice. This year's result, all of these considerations, it is involved in a lot of emotional charge. Last year was the relevance to your own address. I got a lot of new challenges, and threw myself outside of your comfort zone. Over the years, accumulated a long expertise in brand and marketing communications, as well as sales of basic facets changed a couple of years, go to the product strategy and marketing, as well as additional services to the growing and fascinating world, together with excellent product and Travel Retail teams when. We started to make Finnair's new era of product strategy in late 2013, and the large, particularly in long-haul traffic made, the product investments began a series of reforms, which have been exchanged lie-flat seats and Economy Comfort trainers machinery, focused on food and drink signature-based tests, brought the momentum A350 product concepts and CPU model and renovated lounges pitches. European traffic has launched a bunch of new customer services, such as optional upgrade products, Sky Bistro, Light-price products and the renewed range of Retail. We have not done ever saw major changes. Planning started in 2013 was the starting point for upgrade Finnair's product to this day, as such where customers are willing to pay, and feel that they get good value for the money. This has moved us all the way to work and, in general what we offer to the customer when we used to sell nothing but flights to the first 90 years. Digi Team continues to expand its product sales through all digital channels, Travel Retail to work with Nordic Sky wifi portal new retail properties, new products are demanded a lot of learning at the customer interface, in particular machines, Revenue Management sells machines even more fully, the financial account on the map has been published in a new additional services in return account which can be found in more and more money -. these and many other changes that also have a lot of mutual causal relations ? How did we perform long-haul flights in business class position in Europe and Asia competition between a strong and a comparison of our customers rate to receive the best value for money. Economy-class customer satisfaction to achieve a good average. In particular, the ground handling services are valued compared to its competitors. On the other hand flight entertainment, we must invest even more. European flights, customer satisfaction is our main competitors at the level of, but for example. Norwegian set a tough challenge for us and a young fleet includes viihdetarjoomallaan. With the changes of large customer satisfaction slumped a year ago in December but the NPS has since shown a steady rise and peaked at the end of the year preceding that changes in level. European Economy Class satisfaction Sky Bistro has risen considerably during the year. December was also a gratifying rise in long-haul business class staff grades. The year 2015 could be described as additional services for the year, sales grew last year by more than 30 per cent of our main competitors when it grew by only slightly more than 10

結果 (英語) 3:

ค่าน้ำมัน