INEXP lentäminenEnsimmäiset uudet k

INEXP lentäminen

Ensimmäiset uudet kollegamme ovat aloittaneet työnsä joulukuun alusta, joten kaikilla on vielä maaliskuun osalta rajoite suunnittelussa. INEXP-merkityillä on vasta Y-luokan koulutus, joten he eivät ole käytettävissä bisnes-luokan palvelussa.

Tavoitteemme lennon miehistössä on ollut, että INEXP-merkinnällä olisi LH-lennoilla maksimissaan kaksi CCM:ää. Valitettavasti käytännössä meillä oli tilanteita, joissa joillakin LH-lennoilla oli kolme INEXPiä, tämä ei kuitenkaan ole ollut tavoitetila.

Helmikuun osalta rajasimme suunnittelussa sekä LH- että SH-lennoille vain yhden INEXPin. Näin perehdytys pystytään toteuttamaan sekä perehtyjän että perehdytettävän kannalta mahdollisimman järkevästi ja tavoitteiden mukaisesti. On kaikille reilua, että panostamme perehdytykseen ja annamme uusille kollegoillemme aikaa oppia; työmme kun oppii parhaiten tekemällä.

Selvityksen kanssa on sovittu, että yksi INEXP/lento-tavoite huomioidaan mahdollisuuksien mukaan, kun päivystäjiä jaetaan. Emme kuitenkaan täysin halua rajata päivystystä pois uusilta kollegoilta, koska se olisi toteutuessaan tehnyt listasuunnittelun vieläkin epätasaisemmaksi esim. vapaapäivä- tai tuntitoteuman suhteen.

Huhtikuussa voi LH-lennolle tulla jo kaksi INEXP-merkinnällä varustettua, mutta he ovat silloin olleet jo yli neljä kuukautta lentotyössä, jolloin moni asia on jo tuttu.

Uusia peruskurssilaisia tulee noin 160 koulutukseen pitkin kevättä 1.3.2016 alkaen. Jatkamme perehdytyksessä hyväksi havaitulla mallilla, eli kurssin aikana kokelaat lentävät 32S-perehdytyslentoja ylimääräisinä miehistön jäseninä, kurssin jälkeen kauko-FAM-lennon, ja jatkavat tästä työntekoa INEXP-merkinnällä, kunnes koulutus J-luokkaan on saatu.

Saamme uusia kollegoita koneisiin vuoden sisällä kaikkiaan 300–400. Kun lisäämme pakettiin A350-laivaston sisäänajon ja koulutukset, haastaa tämä meitä väliaikaisesti niin suunnittelussa kuin lennoilla. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että miehistöissä saattaa olla kokelaita enemmän, kuin ideaalitilanne sallisi (kuitenkin max 2). Tämä saattaa myös aiheuttaa työtuntien epätasaista jakautumista ”ruuhkakuukausina”.

Ollaan kuitenkin kärsivällisiä, koska lopputulema on hyvä. Olemme saaneet uusia innostuneita kollegoita, osaavia ja motivoituneita ihmisiä, jotka ovat kasvumme edellytys ja urakierron mahdollistaja.

0 likes this ⋅ Like
Share Add to favourites
メタデータの末尾にスキップ
作成者 : Ilkka Minna 最終編集者 : Ilkka Minna 最終編集日 : 2 11, 2016 メタデータの先頭に移動
ラベルなし ラベルの編集
ユーザー アイコン: AY49541
コメントを書く…

結果 (英語) 1:

INEXP flyingThe first new colleagues have started from the beginning of December, so all is still in the planning of the March of the constraint. INEXP-marked is just the Y-class training, so they are not available in a business-class service. We aim to introduce air traffic control has been marked as "would be the INEXP LH-flights to a maximum of two CCM:ää. Unfortunately, in practice we have had situations in which some of the LH-flights, there were three INEXPiä, this does not, however, have been the target. With regard to the planning of the February rajasimme and LH and SH-flights with only one INEXPin. This orientation will be able to take the point of view of the perehdytettävän of the perehtyjän in the most rational and in line with the objectives. Is all fair enough, that we devote to using kxmlguiwindow and we will give our new colleagues time to learn; our work as you learn best by doing. It has been agreed with the report that one of the target is taken into account as far as possible/INEXP-when päivystäjiä will be distributed. We do, however, want to limit the already out the new colleagues, because it would have made the list of the design even more epätasaisemmaksi eg. holiday-or tuntitoteuman. In April, may LH-boarding to become two INEXP-bearing, but they are then been around for more than four months on the job, in which case much of the airport is already familiar with. The new peruskurssilaisia will be about 160 training along the spring 1.3.2016. We will continue our tried and proven model or familiarization during the course, the candidates fly to 32S-orientation flights in additional crew members, after the course, the remote FAM-flight, and will continue this work, until education INEXP J-class. We get new members within a year, the whole machinery of 300-400. When we add the packages related to the running of the fleet and the training courses, the A350, to challenge this us temporarily so the design than the flights. In practice, this means that the miehistöissä might be kokelaita more than an ideal situation would allow (max 2). This may also be caused by unequal distribution of working hours "peak months". There is, however, the patient, because the outcome is good. We have received a new enthusiastic members, competent and motivated people who have the condition and the growth basis, but to create a facilitator. 0 likes this ⋅ Like Share Add to favouritesメタデータの末尾にスキップ作成者: Ilkka Minna 最終編集者: Ilkka Minna 最終編集日: 2 11, 2016 メタデータの先頭に移動ラベルなし ラベルの編集ユーザー アイコン: AY49541コメントを書く...

結果 (英語) 2:

INEXP flying first new colleagues have started their work from the beginning of December, so all is still for March is limited in design. INEXP-marked is only the Y-class education, so they are not available in a business-class service. Our goal flight crew has been that INEXP marking would be a maximum of LH flights, two CCM was added. Unfortunately, in practice, we had situations where some LH flights was three INEXPiä, however, this has not been the target state. On February delimited with regard to the design of both LH and SH flights in just one INEXPin. This orientation can be implemented, as well as familiarized Getting Acquainted with that point of view the most rational way and in accordance with the objectives. It is fair to everyone, that we invest in and we will provide orientation for new colleagues in the time to learn; our work when you learn best by doing. with the study it has been agreed that one of the INEXP to / from the target are taken into account as far as possible, the duty officer will be distributed. However, we absolutely do not want to restrict call time away from new colleagues, because that would be realized, made ​​the list of design even more unequal eg. Public holidays or tuntitoteuman relationship. In April, the LH-boarding to come already equipped with two INEXP marking, but they have at the time been around for more than four months between the work, when many things are already familiar with. The new basic course participants will be from 01/03/2016 to about 160 training throughout the spring. We will continue to orientation the proven model, that is, during the course aspirants flying 32S-perehdytyslentoja as additional crew members, after the course the remote FAM-flight, and will continue this work INEXP entry, pending the training J-Class have been received. We will have new colleagues machines within a year a total of 300 -400. When we add the package A350 fleet in the vehicles, and training courses, to challenge us, this temporarily so the design of the flights. In practice, this means that the crews of the aspirant may be more than the ideal situation would allow (however max 2). This may also cause an uneven distribution of working hours "peak months". However, Let's be patient, because the ultimate outcome is good. We have received new enthusiastic colleagues, competent and motivated people who are a prerequisite for growth and job rotation enabler. 0 likes this ⋅ Like Share Add to favorites メタデータの末尾にスキップ作成者: Ilkka Minna最終編集者: Ilkka Minna最終編集日: 2 11, 2016データメタの先頭移動にラベルなしラベルの編集ユーザーアイコン: AY49541 コメントを書く...