Pikakelaus Tommi Mäkisen ansioluett

Pikakelaus Tommi Mäkisen ansioluetteloon kertoo, että hän on syntynyt Puuppolan kylässä Jyväskylän pohjoislaidalla juhannuksena 1964. Armeijan jälkeen hän alkoi hoitaa kotitilaansa ja ryhtyi samalla metsäkoneurakoitsijaksi: hän perusti Puuppolan Metsätyö -nimisen urakointiyhtiön, joka toimii kahden koneen ja kolmen miehen voimin yhä.

Alussa oma urakointiyhtiö oli Mäkiselle oiva tapa rahoittaa ralliharrastusta. Sillä saralla hän edistyikin todella hyvin. Hän ajoi ensimmäisen rallikisansa Nokialla syksyllä 1985 ja ensimmäisen MM-osakilpailunsa Jyväskylässä elokuussa 1987.

Otsikoihin Mäkinen alkoi nousta N-ryhmän voitoillaan 1990-luvun taitteessa. Sen jälkeen hänelle raoteltiin jo isompienkin tallien ovia. Ensin hän sai yhden kisan sopimuksen Mazdalta, ja sitten vuonna 1992 koko MM-sarjan kattavan tehdassopimuksen Nissanilta.

Pahaksi onneksi Nissan päätti panna kesken kauden pillit pussiin. Se oli Mäkiselle järkytys. Hän kuitenkin onnistui saamaan vuoden 1994 Neste Oil Rallyyn Fordin tehdasauton ja ajoi sillä voittoon. Se poiki tehdassopimuksen Mitsubishin tallista. Sen jälkeen Puuppolan miestä ei pidätellyt vähään aikaan mikään. Hän ajoi vuosina 1996–1999 neljä kertaa peräkkäin rallin maailmanmestariksi.

Vuosi 2000 meni Mäkiseltä pilalle teknisten ongelmien takia. Silloin mestaruuden voitti Marcus Grönholm. Vaikeaa oli myös vuonna 2001. Nyt mestaruus meni brittiläiselle, sittemmin aivokasvaimeen menehtyneelle Richard Burnsille.

Vuodet 2002 ja 2003 Mäkinen ajoi Subarulla. Yhteistyö alkoi parhaalla mahdollisella tavalla eli voitolla MM-kauden avauksessa Monte Carlossa, mutta kun seuraavat kisat sujuivat enimmäkseen mollivoittoisesti, Mäkinen lopetti ralliuransa sopimuskauden päätteeksi syksyllä 2003.

Mäkisen saavutukset – neljä maailmanmestaruutta ja 24 osakilpailuvoittoa, joista viisi Jyväskylästä ja neljä Monte Carlosta – tekivät kuitenkin Subarun johtajiin niin kovan vaikutuksen, että he pyysivät tätä jatkamaan tehtaan palveluksessa. He halusivat kehittää Subarusta Mitsubishin veroisen rallimaailman valtamerkin, ja heistä Tommi Mäkisellä voisi olla annettavaa siihen ruljanssiin vaikka kuinka.

Näin syntyi ralliautojen virityspaja nimeltään Tommi Mäkinen Racing Oy. Se aloitti toimintansa tasan kymmenen vuotta sitten, keväällä 2005. ”Huippuvuosi meille oli 2008. Silloin täällä rakennettiin ainakin 35 autoa.”

結果 (日本語) 1:

早送り Tommi Mäkinen 履歴書が彼生まれたユヴァスキュラの北の郊外の Puuppolan 村で真夏の間に 1964 年にについて説明します。軍隊の後彼の家の状態の世話をする開始し、同時に、metsäkoneurakoitsijaksi 始めた： 2、マシンの会社の森林作業請負業者を設立、Puuppolan と 3 人の力はますます。民間請負業者の初めに会社はマスターズに積極的な関心を取るには、集会の資金を調達する素晴らしい方法でした。ここで彼は edistyikin 本当によく。彼は 1987 年 8 月ユヴァスキュラの 1985 年の秋とノキア ワールド カップ レースで最初のレースで最初の集会を行なった。ヘッドライン M グループ N 収益 1980 年代 1990 年代から上昇し始めた。彼は raoteltiin の後、ドアに既に isompienkin もの。最初に、彼は 1 レース契約を得た Mazdalta、し、1992 年に、Nissanilta の包括的な作品の全体シリーズ。運悪く、日産袋にホイッスル、シーズンの途中で取得することを決めた。それはのマスターのショックだった。彼は Neste オイル フォード工場車 1994 年に、Rallyyn を得ることができたし、勝利に行きました。それは厩舎から三菱の工場を生み出した。Puuppolan は、しばらく戻って開催後何もないです。彼は 4 回連続でラリーの年 1996年-1999年世界チャンピオンで運転しました。技術的な問題のため、2000 年によって汚染された、Mäkiseltä に行きました。使って Marcus Grönholm によって選手権に勝ったとき。困難それはまた 2001 年に。今、チャンピオンシップのリチャード ・ バーンズの記念碑の脳腫瘍の死以来、イギリスに行きました。2002 年と 2003 年間 M、Subarulla に行きました。協力 Monte Carlo のシーズンのオープニングでの世界選手権優勝ですなわち、最良の方法で開始が契約期間の終わりには M 次のコモンウェルス ゲームを取ったとき、mollivoittoisesti で大抵起こる、2003 年に、彼のキャリアでラリーの秋に終わった。-4 つの世界タイトルと 24 勝、ユヴァスキュラ モンテ Carlo を 4 つから 5 つを含んで-Mäkinen の成果は、しかし、この植物のサービスを継続するために尋ねたそのスバルの指導者を感動するは難しい。彼らは、世界で Subarusta 三菱 veroisen ラリーを開発したい、ブランド、およびそれらの 1 つの電源でした伊那丘陵に ruljanssiin もどのように。したがって、ラリー車のチューニングの Tommi Mäkinen レーシング株式会社と呼ばれる店が誕生しました。丁度 10 年前、2005 年の春に開始。"トップ---今年の私たちのためだった 2008 年ここに建てられた少なくとも 35 台。」

結果 (日本語) 2:

ファストトミ·マキネンの履歴書は、彼がユヴァスキュラ、軍の後真夏1964年の北の端のPuuppola村生まれたと言う、彼は故郷の州の世話をするようになったと同時に、林業請負業者で始まった。彼はPuuppolaMetsätyöが今までにマシンの2と3人を運営委託会社、呼ば設立あなたの請負会社の初めに持っていたラリー趣味の資金を調達するのに最適な方法をマキネン。フィールドでは、彼は本当によく上に移動しました。彼は1987年8月に彼らのマッチ、1985ノキア、ユヴァスキュラでの最初のワールドカップ優勝、フィンランドの秋に彼の最初のラリーを運転した。タイトルマキネンは、1990年代のグループNの賞金を順番に上昇し始めた。その後、彼はすでにドアをraoteltiinチームの大きなものだった。まず、彼はレースMazdalta契約のいずれかを受け、その後、1992年に全体のワールドシリーズは、日産からの総合的な製造契約は。残念ながら、日産は中期シーズンが終了することを決めた。それは、マキネンにショックだった。しかし、彼は車の中でフォードの工場のために1994ネステ·オイル·ラリーを得ることができたと勝利にそれを運転した。これは、三菱ガレージ付き工場契約を生み出し。それ以来、Puuppolaの男がしばらく止まらなかった。彼は、期間にわたって連続で1996年から1999年の4倍ラリーの世界チャンピオンを運転した。2000年はマキネンが技術的な問題に起因する甘やかさ行きました。その後、マーカスグロンホルムが優勝優勝。それは、今、2001年にも困難だった、チャンピオンシップは、後のリチャード·バーンズ故人脳腫瘍の、英国に行ってきました。年を2002年と2003年は、マキネンはスバルを運転した。協力はモンテカルロでワールドカップの開幕戦を勝利の最善の方法でスタートしたが、次の世界選手権はほとんどmollivoittoisesti起こったとき、マキネンは、2003年の秋に終わり、契約のレースから引退した。マキネンの成果- 4の世界タイトルと24レース勝、ユヴァスキュラと4モンテカルロの5 -やった、しかし、スバル一生懸命指導者たち、彼らは彼の工場採用を継続するために彼に尋ねたことの影響は。彼らは、上の世界の大国と同等のスバル三菱のラリーを開発したかった、と彼らはトミ·マキネンがどのように。無駄な手続き事項に与えることができた結果はトミ·マキネン·レーシングオイ呼ばラリーカーのチューニングショップだった。それは、「私たちのために、ピーク年は少なくとも35車、当時ここに2008年に建てられました。」、2005年の春に、ちょうど10年前に操業を開始した